Автораритеты: Land Rover Series II (1948-1961)
Land Rover второго поколения стал первым автомобилем этой марки, к дизайну которого прикоснулись профессиональные «стилисты»: с 1948 года внедорожник был обделен подобным вниманием и лишь спустя десятилетие, ему подарили нарисованный специалистами кузов.
Первые Land Rover, особенно с кузовом универсал, были высокими, зрительно неустойчивыми машинами, шасси которых выглядывало из-под узких плоских боковин, как ноги мальчугана в коротких штанишках.
Благодаря шеф-дизайнеру Rover Дэвиду Езйчу и работавшему под его началом стилисту Тони Пулу Land Rover нового поколения стал весьма гармоничным и цельным автомобилем — теперь уже не казалось, что шасси и кузов Land Rover узнают о существовании друг друга только в момент воссоединения на конвейере. Колея увеличилась на 4 см, кузов тоже раздался в ширину за счет боковин, которые приобрели выраженную плечевую линию, продолжающую округлости передних крыльев. Под дверьми появились панели, прикрывающие элементы шасси.
При этом дизайнеры сохранили все удачные находки, установленные на универсале 1953 года: — «тропическую»двухпанельную крышу, обеспечивающую лучшую термоизоляцию, «альпийские» окошки на ее боковинах, фары, надежно защищенные «щеками» передних крыльев, которые в дальнейшем в соответствии с новыми нормами безопасности (в 1969 году) переместились на крылья. Узнаваемый облик Land Rover Series II практически не менялся с выходом новых поколений и даже современные Defender по сути мало чем отличаются от автомобилей 1958 года.
Land Rover Series II
