Добей, чтоб не мучался или утилизация автостарья
Аналог одноименного, но слегка перефразированного заголовка, размещенного популярным российским изданием опуса, вызвавшего большой общественный резонанс, гораздо большую пользу принес бы при его использовании в качестве рекламного слогана отечественной программы утилизации.
Представители Правительства, сильно воодушевленные успешностью реализации программы утилизации старых автомобилей на территории России, вынашивают идею о продлении сроков действия программы.
Тому виной как возросшие объемы продаж российских производителей автомобилей, и присоединившихся к ним иномарок-резидентов, так и существенное, по мнению государства, количество старых машин, уже ушедших в утиль. Лидеры программы утилизации — ВАЗ, УАЗ и Рено, отнюдь не против продления срока действия программы.
Дополнительным стимулом «добить» своей старый автомобиль и избавить себя от мучений с ним, являются некоторые скидки и льготы, применяемые местными властями в отношении сдатчиков «утильсырья». Так, в Нижегородской области успешно опробовано предоставление почти 50 процентной скидки покупателям автомобиля Волга Сайбер.
Начинание это следует признать полезным, однако Минпромторгу России обязательно следует учесть и негативные факторы, которые возникают для автолюбителей, решивших воспользоваться программой утилизации.
Во-первых, это дефицит машин конкретных моделей, выбранных покупателем. Во-вторых, порой искусственное создание очередей на получение автомобиля, при его наличии у дилеров или на автозаводе. И, в-третьих, «накручивание» цены автомобиля, во время его ожидания покупателем, которое может составить на некоторые модели ВАЗа до 13 тысяч рублей.
Естественно, что все эти три негативных фактора связаны между собой и ведут к одному знаменателю – получение большей прибыли автомобильной компании, но ведь это не единственная цель программы утилизации, поэтому нескромные аппетиты дилеров следовало бы уменьшить в законодательном порядке.
